“深海一號”二期工程通過機械完工驗收，標志著國內首個深水高壓氣田開發項目建設完工。

總臺央視記者 張偉：這里是距離海南省三亞市約90公里的崖城海域，目前我所在的是國內首個深水高壓氣田——“深海一號”二期的綜合處理平臺，隨著海上調試工作完成，意味著項目實現建設完工，進入投產前最后的準備階段。

“深海一號”二期是我國首個深水高壓氣田開發項目，區域最大作業水深近1000米，共部署12口開發井，新建1座重量超過1.4萬噸的綜合處理平臺，5條總長約250公里的海底管線及4條臍帶纜、1套水下生產系統等13項重點設施。

中國海油海南分公司總經理 姜平：項目首創水下生產系統，加淺水導管架處理平臺，加深水半潛式平臺遠程操控系統的全新開發模式，在新建水面水下生產設施的同時，最大限度發揮原有平臺價值，實現深海油氣資源經濟高效開發。

“深海一號”二期天然氣探明地質儲量超500億立方米，全面投產后可使“深海一號”大氣田高峰年產量由30億立方米提升至45億立方米，成為保障我國能源安全的重要氣源地。

雄忻高鐵河北段最大跨度連續剛構拱橋順利合龍 按期打通了全線架梁鋪軌通道

9月25日凌晨，雄安新區至山西忻州高鐵河北段的最大跨度連續剛構拱橋——跨胭脂河特大橋順利合龍，按期打通了全線架梁鋪軌通道。

雄安新區至忻州高速鐵路正線全長約342公里，設計時速350公里，其中河北省境內227.6公里，山西省境內114.4公里，是連接京津冀、打通太行山區與東部沿海地區聯系的快捷大通道?？珉僦犹卮髽蛭挥诤颖北６ㄊ懈?span id="iaccsy2" class="keyword">平縣，全長3748.9米，其中連續剛構拱主跨達168米，梁體共為83個節段，采用懸臂掛籃法施工，是全線跨度最大、結構最復雜的連續剛構拱橋。項目團隊攻克多項施工技術難題，確保大橋按期合龍。

雄忻高鐵河北段跨胭脂河特大橋技術負責人 劉偉：施工與環保同步推進，有效保護了胭脂河中華鱉國家級水產種質資源保護區及其周邊環境?？珉僦犹卮髽虻捻樌淆垼瑸楹罄m全線的架梁鋪軌創造了條件，為早日建成雄忻高鐵奠定了堅實基礎。

雄忻高鐵是我國高速鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，建成后將服務于京津冀城市群和晉中城市群快速旅客交流，有效疏解環北京地區的客運壓力，推進沿線經濟社會高質量發展。

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