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高方 馮亮中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 潘志賢

1月28日，是節(jié)后上班第一天。過(guò)年的氣氛還未完全散去,但中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管內(nèi)瓦日鐵路作業(yè)場(chǎng)上，早已是一片繁忙的景象，一列列載重貨物列車在這里不斷地停靠、駛出。

瓦日鐵路西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)，東至山東省日照港，是國(guó)內(nèi)第一條按30噸軸重重載標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的重載鐵路，也是連接我國(guó)東西部的重要煤炭資源運(yùn)輸通道。今年春運(yùn)以來(lái)，隨著全國(guó)各地電煤需求的增加，車流密度也隨之增大，焦作車輛段長(zhǎng)子南運(yùn)用車間作為瓦日線中間站上唯一的列檢作業(yè)場(chǎng)，要對(duì)途經(jīng)長(zhǎng)子南站的貨物列車進(jìn)行技術(shù)檢查、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)等工作，為電煤運(yùn)輸暢通保駕護(hù)航。

焦作車輛段長(zhǎng)子南運(yùn)用車間青年突擊隊(duì)隊(duì)員正在認(rèn)真作業(yè)中。楊廣雷/攝

早上7時(shí)40分，陰沉的天空白霧蒙蒙，似乎要將空氣凝固。23歲的趙俊齊和靳志寬穿著帶有反光標(biāo)志的黃色作業(yè)服，肩背工具包，手持檢車錘、檢車燈，列隊(duì)進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)。

7時(shí)50分，趙俊齊和靳志寬到達(dá)作業(yè)位置，等待傳遞作業(yè)號(hào)志。空曠的作業(yè)場(chǎng)尚寒風(fēng)呼嘯，戴著棉帽和口罩的趙俊齊不禁縮了縮脖子，微微低下頭抵御寒風(fēng)。靳志寬扯了扯已掛了霜的口罩，原地踱著小碎步以增加熱量。

瓦日鐵路開行的重載列車一列有106輛，全長(zhǎng)約1516米，一個(gè)作業(yè)組分四個(gè)小組同時(shí)作業(yè)。設(shè)置安全防護(hù)后，趙俊齊和靳志寬圍繞著車輛，各自負(fù)責(zé)一側(cè)開始作業(yè)。他們貓腰鉆進(jìn)貨物列車車廂底部，通過(guò)錘敲、燈照、眼看、耳聽、手拉等方式，仔細(xì)地察看著車輛的各部配件，循環(huán)往復(fù)，逐輛檢查。

檢查車輛需要眼尖手快、動(dòng)作麻利，要在規(guī)定的時(shí)間完成所有的車輛部件的檢查，既不能耽誤列車發(fā)車時(shí)間，更要保證列車安全。近40分鐘的作業(yè)時(shí)間，他們完成了27節(jié)車輛的技術(shù)檢查，列車上融化的冰水摻和著煤灰落在作業(yè)服上，猶如水墨丹青。

“我們一個(gè)班平均要接發(fā)7列車左右，檢查近200節(jié)車輛，剛來(lái)的時(shí)候一個(gè)班下來(lái)骨頭都要散架了。”“剛開始鉆車后背經(jīng)常被車輛掛到，夏天穿得薄，刮一下，那叫一個(gè)疼。”兩人回憶起剛參加工作時(shí)的情景感慨不已。

2021年4月，趙俊齊、靳志寬和另外5名青工大學(xué)畢業(yè)后，一同來(lái)到了長(zhǎng)子南運(yùn)用車間從事檢車員工作。春運(yùn)期間，他們7人參加了車間團(tuán)支部組建的青年突擊隊(duì)，無(wú)論是繁重的檢修任務(wù)，還是志愿服務(wù)，他們總是沖鋒在前，保質(zhì)保量地完成工作任務(wù)。焦作車輛段有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)子南運(yùn)用車間青年突擊隊(duì)隊(duì)員正在讓自己火熱的青春在春運(yùn)站場(chǎng)上綻放光芒，像安全駛離站區(qū)列車的射燈，驅(qū)散黑暗，照亮前進(jìn)的方向。