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高方 馮亮中青報·中青網(wǎng)記者 潘志賢

1月28日，是節(jié)后上班第一天。過年的氣氛還未完全散去,但中國鐵路鄭州局集團有限公司管內(nèi)瓦日鐵路作業(yè)場上，早已是一片繁忙的景象，一列列載重貨物列車在這里不斷地停靠、駛出。

瓦日鐵路西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)，東至山東省日照港，是國內(nèi)第一條按30噸軸重重載標準建設(shè)的重載鐵路，也是連接我國東西部的重要煤炭資源運輸通道。今年春運以來，隨著全國各地電煤需求的增加，車流密度也隨之增大，焦作車輛段長子南運用車間作為瓦日線中間站上唯一的列檢作業(yè)場，要對途經(jīng)長子南站的貨物列車進行技術(shù)檢查、制動機試驗等工作，為電煤運輸暢通保駕護航。

焦作車輛段長子南運用車間青年突擊隊隊員正在認真作業(yè)中。楊廣雷/攝

早上7時40分，陰沉的天空白霧蒙蒙，似乎要將空氣凝固。23歲的趙俊齊和靳志寬穿著帶有反光標志的黃色作業(yè)服，肩背工具包，手持檢車錘、檢車燈，列隊進入作業(yè)場。

7時50分，趙俊齊和靳志寬到達作業(yè)位置，等待傳遞作業(yè)號志。空曠的作業(yè)場尚寒風呼嘯，戴著棉帽和口罩的趙俊齊不禁縮了縮脖子，微微低下頭抵御寒風。靳志寬扯了扯已掛了霜的口罩，原地踱著小碎步以增加熱量。

瓦日鐵路開行的重載列車一列有106輛，全長約1516米，一個作業(yè)組分四個小組同時作業(yè)。設(shè)置安全防護后，趙俊齊和靳志寬圍繞著車輛，各自負責一側(cè)開始作業(yè)。他們貓腰鉆進貨物列車車廂底部，通過錘敲、燈照、眼看、耳聽、手拉等方式，仔細地察看著車輛的各部配件，循環(huán)往復，逐輛檢查。

檢查車輛需要眼尖手快、動作麻利，要在規(guī)定的時間完成所有的車輛部件的檢查，既不能耽誤列車發(fā)車時間，更要保證列車安全。近40分鐘的作業(yè)時間，他們完成了27節(jié)車輛的技術(shù)檢查，列車上融化的冰水摻和著煤灰落在作業(yè)服上，猶如水墨丹青。

“我們一個班平均要接發(fā)7列車左右，檢查近200節(jié)車輛，剛來的時候一個班下來骨頭都要散架了。”“剛開始鉆車后背經(jīng)常被車輛掛到，夏天穿得薄，刮一下，那叫一個疼。”兩人回憶起剛參加工作時的情景感慨不已。

2021年4月，趙俊齊、靳志寬和另外5名青工大學畢業(yè)后，一同來到了長子南運用車間從事檢車員工作。春運期間，他們7人參加了車間團支部組建的青年突擊隊，無論是繁重的檢修任務(wù)，還是志愿服務(wù)，他們總是沖鋒在前，保質(zhì)保量地完成工作任務(wù)。焦作車輛段有關(guān)負責人表示，長子南運用車間青年突擊隊隊員正在讓自己火熱的青春在春運站場上綻放光芒，像安全駛離站區(qū)列車的射燈，驅(qū)散黑暗，照亮前進的方向。

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